8月3日记者从湖北安赛思新能源有限公司获悉该公司日前正式拿到了中国船级社（CCS）认证的3MWh级船用箱式移动电源认证证书这标志着我国大容量船用储能产品获得新突破填补国内空白，达到世界领先水平

记者走进位于十堰城区的湖北安赛思新能源车间，一台下线不久的“铁盒子”矗立在车间中央，显得格外神秘。这台看似普通的20英尺标准集装箱箱体，蕴藏着安赛思人的独具匠心和满满智慧，这个“大箱子”安放到万吨巨轮上，可谓是给巨轮安装上一个强大的“高能绿色心脏”，足以驱动巨轮扬帆远航。

湖北安赛思新能源有限公司总经理尚晶晶介绍：“公司研发的这款3MWh级船用箱式移动电源具有单体能量密度高、安全性能高、经济效益高等三个显著特征，产品研发成功后，在行业内引起巨大反响。”

在能量密度方面，该船用箱式移动电源单箱体容量高达3MWh级（满电约2949kW·h），循环寿命超6000次以上。更关键的是，它打破了此前船舶行业标准集装箱移动电源单箱体电量普遍不超过2200kW·h的技术阈值，实现了单体能量密度遥遥领先，填补了国内行业空白。

在安全性方面，该船用箱式移动电源拥有多级熔断保护机制和PACK级烟温感监控预警系统，以及一套先进的BMS智能管控体系，均通过了有关机构的严苛实验和检验，分别获得了数十项认证证书，“安全性可以说能确保万无一失，对此我们充满了信心。”尚晶晶说。

在经济性方面，过去一条2000吨级的船舶航行100多公里可能需要两三个箱式电源做动力支撑，箱式电源自重大了，载货的空间就少了。与两个传统的1500kW·h、总重约50吨的移动电源相比，安赛思的箱式移动电源单箱体能量达到了3MWh级，总重约33吨，直接减重17吨，这意味着提供同样动能的同时，船上能多拉17吨货物，运营效益得到显著提升。

据了解，该公司作为在船用储能领域异军突起的一匹黑马，其实是落户十堰市不到两年的“新兵”。作为合肥安赛思半导体有限公司的子公司，其背后依托安徽大学电气工程一级学科博士点及国家级科研平台，同时与武汉理工大学邮轮游艇中心深入合作，走出了一条产学研一体化发展的技术创新之路。此外，十堰市茅箭区也为企业提供了全方位的扶持和服务，让企业能心无旁骛地潜心搞科研攻关，实现了政、企、校协同发力，最终在短时间内攻克层层技术难关，打破国外技术壁垒。目前，该产品核心部件国产化率达到95％，后续还有突破空间。

据悉，目前该公司生产线已准备就绪，根据船级社认证的各项指标，正在进行量产前的调试与优化，计划今年秋季正式投入市场。同时，尚晶晶透露，从目前与世界多国船级社的反馈来看，这款3MWh级船用箱式移动电源在技术指标上不仅填补了国内空白，而且达到全球领先水平。

延伸阅读＞＞＞

中国船级社（CCS）成立于1956年，是交通运输部直属事业单位，也是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，是国际船级社协会（IACS）的正式成员。

简单来说，它就像是船舶安全和质量的“国家级考官”。对于船舶上使用的关键材料、设备和零部件，CCS认证是一道强制性“准入门槛”。按照规定，在我国登记的国际航行船舶、大型客船、油船、化学品船等重要船舶，其核心设备都必须通过CCS认证，否则无法获准装船使用。

因此，本次湖北安赛思的船用移动电源获得CCS认证，意味着产品在安全性、可靠性和环保性上均达到了国家级专业标准，正式拿到了进入船舶市场的“通行证”，也为后续开拓国内外市场奠定了坚实基础。

一个“铁盒子”藏着万亿级蓝海市场的“密钥”从十堰茅箭出发湖北安赛思用自主创新打破了行业技术天花板随着秋季量产在即这个“十堰造”的船用“充电宝”即将为中国乃至全球的绿色航运贡献澎湃力量让我们一起期待！